31 mája 2008
Výsledok ankety
Takže z tých pár vystrihovačkárov, čo tu niekedy boli (zdravím Vás!) zahlasovalo iba pár a 2 zverejňujú svoje modely a 1 je skromný a nezverejňuje. Ak by náhodou chcel niekto zverejniť svoj model na mojom blogu, tak nech sa ozve a ak bude na tom modeli niečo zaujímavé, tak ho tu určite uvidíte :). Nová anketa je už prístupná a čas hlasovať máte do 30.6.2008 . Pokračovať v čítaní...
Menovky:
Anketa vystrihovačky
>
25 mája 2008
Firmy a literatúra
Nechcem robiť nijakú reklamu, len chcem priblížiť pár slovenských i zahraničných časopisov a firiem, ktoré sa zaoberajú výrobou vystrihovačiek.
Časopisy:
1.Fifík= je to časopis určený pre začiatočníkov, ale niektoré modely sú výzvou aj pre mierne pokročilých. Vychádza mesačne a donedávna som si ho kupoval aj ja. Ku každej vystrihovačke je priložený návod a pár obrázkov hotového modelu. Niekedy bolo ťažké pochopiť z návodovej kresby a pár obrázkov ako sa má čo lepiť, ale dalo sa to zvládnuť. V časopise bola jedna vystrihovačka, ktorá ak bola rozsiahla, pokračovala v nasledujúcom čísle. V poslednom období boli v čísle 2 vystrihovačky, ale vytlačené na rovnakých výkresoch z dvoch strán, čo sa mne osobne nepáčilo. Museli ste si vybrať, ktorú vystrihovačku chcete.
2.Elektron+Zenit= ja som nemal tú možnosť stretnúť sa s týmto časopisom. Už sa nevydáva a teda výtlačky sa dajú zohnať len od súkromných vlastníkov. V začiatkoch tohto časopisu sa vystrihovačky netlačili, ale na veľkú žiadosť čitateľov prikladali aj vystrihovačky, ktoré však boli na kancelárskom papieri, preto ste si ich museli podlepiť. Vydávanie vystrihovačiek však tiež nebolo samozrejmosťou, neboli v každom čísle.
3.Modelář= český časopis o vystrihovačkách, ktorý som však nikdy nevidel, takže vám ho neviem popísať.
4.ABC= celkom hrubý časopis, v ktorom sa toho veľa dočítate nielen o vystrihovačkách. V prílohe býva celkom rozsiahla vystrihovačka, ktorá je už určená pre pokročilých. V špeciálnych vydaniach pri príležitosti sviatkov ako sú Vianoce býva príloha bohatá na niekoľko vystrihovačiek. Ja mám doma jedno číslo, ale vystrihovačku som ešte žiadnu z ABC nepostavil, je to na mňa priveľa dielov.Vychádza mesačne.
Vystrihovačky môžete kúpiť aj bez časopisov, priamo od firiem, ktoré ich vyrábajú. Kúpite ich v špecializovaných vystrihovačkárskych obchodoch vo väčších mestách alebo niekde aj v kníhkupectvách. Takéto vystrihovačky sú už vytlačené na veľmi kvalitnom papieri a máte k nim priložené aj diely pre verziu s interiérom (je na vás, ktorú si vyberiete). Ja mám od takejto firmy doma len jeden model, ale ešte som ho nezačal stavať-je to Škoda Octavia.
Majstrami medzi firmami s vystrihovačkami sú poľské firmy. Nemám od nich žiadny model, ale vystrihovačkári s obľubou skladajú ich modely. Našiel som pár zmienok o firmách ako Orlík, MODELIK, GPM, Angraf, PKAA, WAK, Halinsky.
Pri výbere vystrihovačky pre vás klaďte dôraz na vaše schopnosti, čas, ktorý tomu chcete venovať, obtiažnosť modelu a radšej začínajte s ľahkými vystrihovačkami, nikto predsa skúsený z neba nespadol, aby si trúfol na náročné modely :D. Pokračovať v čítaní...
Časopisy:
1.Fifík= je to časopis určený pre začiatočníkov, ale niektoré modely sú výzvou aj pre mierne pokročilých. Vychádza mesačne a donedávna som si ho kupoval aj ja. Ku každej vystrihovačke je priložený návod a pár obrázkov hotového modelu. Niekedy bolo ťažké pochopiť z návodovej kresby a pár obrázkov ako sa má čo lepiť, ale dalo sa to zvládnuť. V časopise bola jedna vystrihovačka, ktorá ak bola rozsiahla, pokračovala v nasledujúcom čísle. V poslednom období boli v čísle 2 vystrihovačky, ale vytlačené na rovnakých výkresoch z dvoch strán, čo sa mne osobne nepáčilo. Museli ste si vybrať, ktorú vystrihovačku chcete.
2.Elektron+Zenit= ja som nemal tú možnosť stretnúť sa s týmto časopisom. Už sa nevydáva a teda výtlačky sa dajú zohnať len od súkromných vlastníkov. V začiatkoch tohto časopisu sa vystrihovačky netlačili, ale na veľkú žiadosť čitateľov prikladali aj vystrihovačky, ktoré však boli na kancelárskom papieri, preto ste si ich museli podlepiť. Vydávanie vystrihovačiek však tiež nebolo samozrejmosťou, neboli v každom čísle.
3.Modelář= český časopis o vystrihovačkách, ktorý som však nikdy nevidel, takže vám ho neviem popísať.
4.ABC= celkom hrubý časopis, v ktorom sa toho veľa dočítate nielen o vystrihovačkách. V prílohe býva celkom rozsiahla vystrihovačka, ktorá je už určená pre pokročilých. V špeciálnych vydaniach pri príležitosti sviatkov ako sú Vianoce býva príloha bohatá na niekoľko vystrihovačiek. Ja mám doma jedno číslo, ale vystrihovačku som ešte žiadnu z ABC nepostavil, je to na mňa priveľa dielov.Vychádza mesačne.
Vystrihovačky môžete kúpiť aj bez časopisov, priamo od firiem, ktoré ich vyrábajú. Kúpite ich v špecializovaných vystrihovačkárskych obchodoch vo väčších mestách alebo niekde aj v kníhkupectvách. Takéto vystrihovačky sú už vytlačené na veľmi kvalitnom papieri a máte k nim priložené aj diely pre verziu s interiérom (je na vás, ktorú si vyberiete). Ja mám od takejto firmy doma len jeden model, ale ešte som ho nezačal stavať-je to Škoda Octavia.
Majstrami medzi firmami s vystrihovačkami sú poľské firmy. Nemám od nich žiadny model, ale vystrihovačkári s obľubou skladajú ich modely. Našiel som pár zmienok o firmách ako Orlík, MODELIK, GPM, Angraf, PKAA, WAK, Halinsky.
Pri výbere vystrihovačky pre vás klaďte dôraz na vaše schopnosti, čas, ktorý tomu chcete venovať, obtiažnosť modelu a radšej začínajte s ľahkými vystrihovačkami, nikto predsa skúsený z neba nespadol, aby si trúfol na náročné modely :D. Pokračovať v čítaní...
Menovky:
V-vystrihovačky
>
17 mája 2008
Peterbilt-naozajstný nepapierový
Nákladné automobily Peterbilt by sme mohli prirovnať k podobným značkám ako je Kenworth alebo PACCAR.
História týchto truckov siaha až do roku 1939,kedy podnikateľ Theodore Al Peterman z Tacomy v štáte Washington odkúpil za 200.000 dolárov firmu Faegol Truck & Coach,založenú v roku 1915.
Firma najprv experimentovala so spaľovacími motormi.Prvým modelom bolo osobné auto,ktoré však pre svoju vysokú cenu bolo predané iba 3 ľuďom.Potom firma dodávala nákladné autá od 2,5 do 6 ton armáde,vďaka čomu zbohatli.
Firma sa však udržala aj po vojne kvôli kvalitným a výkonným motorom,vďaka ktorým mali autá dobré jazdné vlastnosti v príkrych kopcoch.To im prinieslo uznanie zákazníkov.
V 20. rokoch pribudli aj autobusy.
Prvé Peterbilty používali spaľovacie motory,ale aj plynové,značiek Caterpillar, Cummins, Hall Scott a Waukesha.
Počas 2.sv.vojny výroba stagnovala a v roku 1940 bolo vyrobených iba 82 vozidiel.
Povojnové modely mali klasickú dlhú kapotovú "búdku".Slúžili na prevoz dreva a tekutých látok.
V roku 1950 vznikol prvý "cab-over"350,trojnápravový ťahač s bezkapotovou búdkou vyrobenou z hliníka.Kvôli ich vystrčeným kapotám ich začali ľudia prezývať "Bull-nose",čiže býčí nos.
Každé auto vznikalo osobitne podľa želania zákazníka a to platí aj dnes.
Peterbilt spolu s Dart Truck Company sa v roku 1958 stal súčasťou koncernu PACCAR,kam patrí aj Kenworth.
V roku 1960 sa Peterbilt presťahoval z Oaklandu do Newarku v Kalifornii a o 9 rokov otvoril nový závod v Nashville.Od konca 70. rokov slúži ďalší závod v Dentone v Texase.
V súčasnosti sa vyrábajú hlavne kapotové modely.Autá prechádzajú tvrdými skúškami životnosti,ktoré majú zaručiť tichý chod aj po 1.000.000 najazdených kilometroch.Záruka je 3 roky a na 500.000 najazdených kilometrov.
Dôraz na aerodynamiku sa kladie od roku 1992.
Peterbilty majú kvalitnú elektroinštaláciu,ktorá využíva minimum kabeláže.
V roku 2002 Peterbilt spolu s Kenworthom dosiahli v triede 8 (vozidlá nad 15 ton) rekordný podiel 23,7%.
Námet čerpaný z: Automotorevue
Oficiálna stránka Peterbiltu: Peterbilt Pokračovať v čítaní...
História týchto truckov siaha až do roku 1939,kedy podnikateľ Theodore Al Peterman z Tacomy v štáte Washington odkúpil za 200.000 dolárov firmu Faegol Truck & Coach,založenú v roku 1915.
Firma najprv experimentovala so spaľovacími motormi.Prvým modelom bolo osobné auto,ktoré však pre svoju vysokú cenu bolo predané iba 3 ľuďom.Potom firma dodávala nákladné autá od 2,5 do 6 ton armáde,vďaka čomu zbohatli.
Firma sa však udržala aj po vojne kvôli kvalitným a výkonným motorom,vďaka ktorým mali autá dobré jazdné vlastnosti v príkrych kopcoch.To im prinieslo uznanie zákazníkov.
V 20. rokoch pribudli aj autobusy.
Prvé Peterbilty používali spaľovacie motory,ale aj plynové,značiek Caterpillar, Cummins, Hall Scott a Waukesha.
Počas 2.sv.vojny výroba stagnovala a v roku 1940 bolo vyrobených iba 82 vozidiel.
Povojnové modely mali klasickú dlhú kapotovú "búdku".Slúžili na prevoz dreva a tekutých látok.
V roku 1950 vznikol prvý "cab-over"350,trojnápravový ťahač s bezkapotovou búdkou vyrobenou z hliníka.Kvôli ich vystrčeným kapotám ich začali ľudia prezývať "Bull-nose",čiže býčí nos.
Každé auto vznikalo osobitne podľa želania zákazníka a to platí aj dnes.
Peterbilt spolu s Dart Truck Company sa v roku 1958 stal súčasťou koncernu PACCAR,kam patrí aj Kenworth.
V roku 1960 sa Peterbilt presťahoval z Oaklandu do Newarku v Kalifornii a o 9 rokov otvoril nový závod v Nashville.Od konca 70. rokov slúži ďalší závod v Dentone v Texase.
V súčasnosti sa vyrábajú hlavne kapotové modely.Autá prechádzajú tvrdými skúškami životnosti,ktoré majú zaručiť tichý chod aj po 1.000.000 najazdených kilometroch.Záruka je 3 roky a na 500.000 najazdených kilometrov.
Dôraz na aerodynamiku sa kladie od roku 1992.
Peterbilty majú kvalitnú elektroinštaláciu,ktorá využíva minimum kabeláže.
V roku 2002 Peterbilt spolu s Kenworthom dosiahli v triede 8 (vozidlá nad 15 ton) rekordný podiel 23,7%.
Námet čerpaný z: Automotorevue
Oficiálna stránka Peterbiltu: Peterbilt Pokračovať v čítaní...
Menovky:
V-vystrihovačky
>
Prihlásiť na odber:
Príspevky (Atom)